|
1.
|
สนข. ได้ทำสัญญาว่าจ้างกลุ่มบริษัทที่ปรึกษา ประกอบด้วย บริษัท ไทยเอนยิเนียริ่งคอนซัลแตนทส์ จำกัด บริษัท แปซิฟิค คอนซัลแทนส์ อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด บริษัท เอ็ม เอ เอ คอนซัลแตนท์ จำกัด และบริษัท แปซิฟิค คอนซัลแทนส์ อินเตอร์เนชั่นแนล (ประเทศไทย) จำกัด เพื่อดำเนินการศึกษาและออกแบบรายละเอียดระบบรถไฟฟ้าชานเมืองร่วมกับรถไฟทางไกล เชื่อมต่อระบบขนส่งมวลชนในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล (รังสิต-สถานีบ้านภาชี, มักกะสัน-ฉะเชิงเทรา, ตลิ่งชัน-นครปฐม และมหาชัย-ปากท่อ)
|
| |
|
|
2.
|
ลักษณะโครงการ
|
|
|
|
2.1
|
เป็นระบบรถไฟฟ้า โดยจ่ายไฟฟ้าจากด้านบน
|
|
|
|
2.2
|
มีความเร็วสูงสุด 120 และ/หรือ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
|
|
|
|
2.3
|
มีความเร็วเฉลี่ย 40-60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
|
|
|
|
2.4
|
มีรั้วกั้นตลอดสายทางเพื่อความปลอดภัย โดยมีการออกแบบทางข้ามของทั้งยานพาหนะ คนในชุมชน และสัตว์ ระหว่าง 2 ฟาก ในตำแหน่งที่เหมาะสม
|
|
|
|
2.5
|
มีระยะห่างระหว่างสถานี 4-8 กิโลเมตร สำหรับรถเร็วและ 2-3 กิโลเมตร สำหรับรถธรรมดา
|
|
|
|
2.6
|
สามารถขนส่งผู้โดยสารได้ 60,000-70,000 คนต่อชั่วโมงต่อทิศทาง
|
|
|
|
3.
|
รายละเอียดเส้นทาง เส้นทางและรูปแบบการออกแบบ : การศึกษาและออกแบบรายละเอียดระบบรถไฟฟ้าชานเมืองฯ จะศึกษาใน 4 เส้นทาง ระยะทางรวม 209 กิโลเมตร คือ
|
|
|
|
|
3.1
|
รังสิต-ชุมทางบ้านภาชี ระยะทางประมาณ 60 กม. เป็นรางระดับดินหมด
|
|
|
- สภาพปัจจุบัน : ปัจจุบันมีรางอยู่ 3 ราง คือรางขาขึ้น และรางขาล่อง รวม 2 ราง เป็นรางแบบ 80A และรางที่สาม เป็นรางแบบ 100A
|
|
|
- การออกแบบ : จะมีการออกแบบสร้างทางใหม่เพิ่มขึ้นอีก 1 เส้นทาง เพื่อจะได้พิจารณานำทางรถไฟเส้นทางเดิม แก้ไขปรับปรุงสำหรับใช้เป็นทางวิ่งรถสินค้า ซึ่งวิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 70 กม./ชม.
|
|
3.2
|
มักกะสัน-ฉะเชิงเทรา ระยะทางประมาณ 50 กม. ประกอบด้วย มักกะสัน-กรุงเทพกรีฑา เป็นรางยกระดับ ระยะทางประมาณ 13 กม. และ กรุงเทพกรีฑา-ฉะเชิงเทรา เป็นรางระดับดิน ระยะทางประมาณ 37 กม.
|
|
|
- สภาพปัจจุบัน : ปัจจุบันมีรางอยู่ 3 ราง คือรางเก่า 1 ราง เป็นรางแบบ 70A ASCE 80A และรางใหม่เป็นรางคู่ แบบ 100A และ 80A
|
|
|
- การออกแบบ : จะมีการออกแบบสร้างทางใหม่เพิ่มขึ้นอีก 1 เส้นทาง เพื่อจะได้พิจารณานำทางรถไฟเส้นทางเดิม แก้ไขปรับปรุงสำหรับใช้เป็นทางวิ่งรถสินค้า ซึ่งวิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 70 กม./ชม.
|
|
|
|
|
3.3
|
ตลิ่งชัน-นครปฐม ระยะทางประมาณ 43 กม. เป็นรางระดับดินหมด
|
|
|
- สภาพปัจจุบัน : ปัจจุบันมีรางอยู่ 2 ราง คือรางเก่า 1 ราง เป็นรางแบบ 80A และรางใหม่เป็นรางแบบ 100A
|
|
|
- การออกแบบ :จะมีการออกแบบสร้างทางใหม่เพิ่มขึ้นอีก 1 เส้นทาง เพื่อจะได้พิจารณานำทางรถไฟเส้นทางเดิม แก้ไขปรับปรุงสำหรับใช้เป็นทางวิ่งรถสินค้า ซึ่งวิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 70 กม./ชม.
|
|
|
|
|
3.4
|
มหาชัย-ปากท่อ ระยะทางประมาณ 56 กม. ประกอบด้วย มหาชัย-สถานี A1 เป็นรางยกระดับ ระยะทางประมาณ 50 กม. และ สถานี A1 -ปากท่อ เป็นรางระดับดิน ระยะทางประมาณ 6 กม.
|
|
|
- สภาพปัจจุบันและการออกแบบ : มีทางรถไฟเดิมเพียงบางช่วง และกำหนดแนวทางรถไฟขึ้นมาใหม่ โดยเริ่มต้นบริเวณสถานีบ้านขอม เขตมหาชัย อำเภอเมือง จังหวัดสมุทรสาคร เป็นแนวเส้นทางรถไฟใหม่ ไปถึงสถานีคลองนกเล็ก อำเภอเมือง จังหวัดสมุทรสาคร บริเวณนี้ได้จัดทำแนวทางเลือกไว้ 3 แนวทาง
|
|
|
- ส่วนจากสถานีคลองนกเล็ก อำเภอเมือง จังหวัดสมุทรสาคร ถึงสถานีแม่กลอง บริเวณพื้นที่เขตตำบลแม่กลอง อำเภอเมือง จังหวัดสมุทรสงคราม จะใช้แนวเส้นทางรถไฟเดิม และจะกำหนดแนวเส้นทางรถไฟใหม่ขยายไปจนถึงสถานีปากท่อ อำเภอปากท่อ จังหวัดราชบุรี ซึ่งบริเวณที่ผ่านตำบลแม่กลอง ได้จัดแนวทางเลือกไว้ 3 แนวทางเช่นกัน
|
|
|
|
|
4.
|
รายละเอียดเส้นทาง เส้นทางและรูปแบบการออกแบบ : การศึกษาและออกแบบรายละเอียดระบบรถไฟฟ้าชานเมืองฯ จะศึกษาใน 4 เส้นทาง ระยะทางรวม 209 กิโลเมตร คือ
|
|
|
|
4.1
|
รายงานการศึกษาความเหมาะสมทางด้านวิศวกรรม เศรษฐกิจ การเงิน การลงทุน และแนวเส้นทางของโครงการ
|
|
|
|
4.2
|
แบบรายละเอียด (Detail Design) ระบบราง 1 เมตร (Meter Gauge) โดยมีโครงสร้างให้สามารถรองรับการปรับจากระบบรางแบบ Meter Gauge เป็นระบบรางมาตรฐาน (Standard Gauge) ในอนาคตได้ พร้อมทั้งจัดทำ Preliminary Design รถไฟฟ้าระบบรางมาตรฐาน ช่วงดอนเมือง-ธรรมศาสตร์ ช่วงตลิ่งชัน-นครปฐม และช่วงมหาชัย-ปากท่อ
|
|
|
|
4.3
|
รายงานการศึกษาสิ่งแวดล้อมเบื้องต้น (IEE) แยกเป็น 4 เส้นทาง คือ รังสิต-สถานีบ้านภาชี, มักกะสัน-ฉะเชิงเทรา, ตลิ่งชัน-นครปฐม และมหาชัย-ปากท่อ
|
|
|
|
4.4
|
รายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม แยกเป็น 4 เส้นทาง คือ รังสิต-สถานีบ้านภาชี, มักกะสัน-ฉะเชิงเทรา, ตลิ่งชัน-นครปฐม และมหาชัย-ปากท่อ
|
|
|
|
4.5
|
เอกสารประกวดราคา พร้อมรายงานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง
|
